現在、ねじのﾄﾞﾗｲﾊﾞ穴（ﾘｾｽ）は、十字穴が普及しています。その理由として次のようなことが考えられます。
ﾏｲﾅｽねじは、ﾄﾞﾗｲﾊﾞの軸とねじの軸の中心がずれることがあり、このときねじは回しにくく、その点、十字穴の場合には、それぞれの軸同士の中心がずれることなく、ねじをｽﾑｰｽﾞに回転させることができます。特に機器の量産等で電動ﾄﾞﾗｲﾊﾞを使う場合には、この十字穴の特長がねじ締めの効率化に大きく貢献します。
私自身、ﾏｲﾅｽねじはほとんど普及していないと思っておりましたが、先日ﾃﾚﾋﾞ番組で、ﾏｲﾅｽねじにもﾒﾘｯﾄがあり、まだ使用される場面があることを知りました。
その特長は、下記のようなことでした。
１．ﾏｲﾅｽ溝にｺﾞﾐが溜まっても、掻き出すことができる。
２．ﾄﾞﾗｲﾊﾞがなくても硬貨等で代用できる。
３．ﾄﾞﾗｲﾊﾞをねじ溝に押付けなくても、溝の引っ掛かりで回転させることができる。
その放送以来、ねじ屋の性でしょうか、街中でﾏｲﾅｽねじが使われていないかを探すようになり、先日ようやく発見しました。
それが、JR京都駅で停車中の電車のﾄﾞｱｽﾃｯﾌﾟ(写真１、写真２)です。乗客が土足で出入りする部分は、砂埃等がたまりやすく、このﾏｲﾅｽ溝に砂が溜まっても、掻き出せば美観を保つことができ、なるほどと納得しました。ちなみに、別の電車の同じ部分を見てみたところ、十字穴のねじを使っていました！。納得した後で、ちょっと残念でした！

写真１　電車のドアステップ	写真２　写真１の拡大図